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    中國制造不再低價

    提起倫敦,很多人腦海中會浮現大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個個熟悉的名字,但很少有人知道,在多條經典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動客車上,搭載的全是中國制造的動力電池。

    2015年5月,中國動力電池制造商——微宏動力系統(湖州)有限公司(以下簡稱微宏),獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動車推廣項目,堪稱“一帶一路”沿線國家中,除中國外最大的客車電動化項目。

    對于這個選擇,英國本地一度出現懷疑的聲音。如今,兩年的時間過去了,國產動力電池不僅保證了新能源客車的零故障和高出勤率,更讓中國制造贏得了英國各界的認可。

    徑直叩關高端市場

    一直以來,歐美發達國家都是世界上市場貿易壁壘最多、準入標準最嚴苛的區域。“中國制造”能夠打入并且以品牌而非價格贏得認可的案例,寥寥無幾。大部分中國企業在開拓國際市場的過程中選擇了“曲徑通幽”,即先占領亞非拉地區市場,最后再進入歐美市場。

    但微宏卻反其道而行,直接將“一帶一路”上的發達國家市場作為突破口。

    2013年9月,微宏率先獲得了由英國國家質量認證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認證證書,標志著微宏“汽車用鋰離子動力電池系統及其部件的設計、開發和制造”質量管理體系,獲得了國際汽車行業最高技術規范的認可。

    2014年,微宏快充鋰電池進軍倫敦,代表“中國造”與LG、A123、Valenc等國外品牌同臺競爭,并在經過全球知名汽車系統實驗室—英國華威大學WMG實驗室超過1年多深度測試,首先成功替代了險些導致該項目運營失利的首批200余臺美國知名電池,再通過優異的運營效果,成功獲得整個項目的1000 輛倫敦雙層巴士動力電池系統訂單。這是海外主要核心城市公交系統第一次全面電動化,也是世界頂尖電動車項目首次全面采用非歐美日韓的中國電池技術。

    “中國造電池既能在發達國家市場扎得下根,又能活得下來,產品是唯一的決定因素。”微宏市場副總裁宋寒說。結合國外客戶的運營需求,依托分布在中國、美國、德國的關鍵材料、電芯及產品研發機構,微宏研發團隊圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術,不斷提高動力電池產品的可靠性、安全性、耐久性。

    除了產品,為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務,微宏建立了GPRS遠程終端平臺,對車輛的運行數據進行遠程監控和故障預判,并在英國設立了輻射周邊區域國家市場的服務公司。

    中國制造不再低價

    倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池,重要原因之一,是對原有供應商電池產品性能的不滿。

    據了解,倫敦交通局曾經推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士,但一年后,電池出現了嚴重衰減。為了保證客車電動化項目的成功,倫敦交通局啟動了新一輪的招標。

    相比這批出現過問題的美國電池,微宏電池產品具備“高安全、快充和長壽命”的特性,單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環壽命超過20000次,高過現有磷酸鐵鋰電池產品,能夠很好滿足英國客戶對電池產品穩定性的要求。但是,中國制造一直以來給人留下的是質低價低的印象,已經在問題產品面前吃過虧的英國客戶,會給中國制造機會嗎?

    面對歐、美、日、韓等國電池大廠的競爭,微宏人針對客戶的需求,制定了完善的動力電池系統解決方案,并以真誠的態度和專業的素質贏得了客戶的認可。

    在沒有打價格戰的情況下,微宏擊敗所有對手贏得了訂單。


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